Zestaw silnika używanego 6D114 Silnik japoński do koparek Komatsu

Używany zespół silnika  6D114 Silnik japoński do koparek Komatsu

Silnik 6D114 jest szeroko stosowanyw koparkach Komatsu: PC200-6, PC220-3. 6D114 był koniem roboczym Komatsu w latach 90., znanym z niezawodności, ale obecnie zastąpionym przez SAA6D107E (zgodny z EPA Tier 3).Idealny do ciężkich operacji z łatwą konserwacją.

Jesteśmy Foshan Fengshunhua Auto Parts Trading Co., Ltdz 20-letnim doświadczeniem w dostawach. Koncentrujemy się na recyklingu używanych, oryginalnych silników samochodowych (OE) i części montażowych.

Zajmujemy powierzchnię 7000 metrów kwadratowych z rozległym zapasem ponad 500 modeli części, a stan magazynowy silników wynosi do 2500 sztuk. Bezpośrednio ciesz się ceną z pierwszej ręki.

1. Dlaczego warto wybrać używane silniki samochodowe FSH?
Ponieważ ułatwiamy zakup silnika o gwarantowanej jakości!

FSH odzyskuje oryginalne części (OE) od producenta Twojego pojazdu, dzięki czemu otrzymujesz identyczną formę, dopasowanie i funkcję bez uszczerbku dla integralności produktu.

Każda z naszych nieuszkodzonych, używanych części samochodowych jest dokładnie sprawdzana, demontowana, czyszczona i testowana przed dodaniem do naszego asortymentu.

Chcesz przystępnej ceny i niezrównanej jakości. Znalazłeś to z FSH. Recykling części samochodowych oznacza mniej przetwarzania surowców, utrzymując niskie ceny i czyniąc nasze społeczności bardziej ekologicznymi.

2. Jak wybrać dobry używany silnik?

Zidentyfikuj swoje potrzeby: Określ konkretną markę, model i rok silnika, którego potrzebujesz. Informacje te są kluczowe, ponieważ zapewniają kompatybilność z Twoim pojazdem.

Lokalny rynek i łańcuch dostaw: Kupno używanego silnika w Chinach oznacza, że możesz skorzystać z lokalnego rynku i łańcucha dostaw. W Chinach istnieje wiele rynków części samochodowych z drugiej ręki i firm zajmujących się recyklingiem złomowanych samochodów, co ułatwia znalezienie i uzyskanie potrzebnych silników z drugiej ręki.

3. Kluczowe cechy silnika

6D114  to niezawodny i oszczędny silnik Diesla do koparek Komatsu

Solidna konstrukcja

Żeliwny blok z wymiennymi mokrymi tulejami cylindrowymi

Kuty stalowy wał korbowy z 7 głównymi łożyskami

Wydajność paliwowa

Mechaniczna pompa wtryskowa (Kiki/Zexel) zoptymalizowana pod kątem momentu obrotowego przy niskich obrotach

Obroty biegu jałowego: 650±25 obr./min (tryb oszczędzania paliwa)

Możliwość serwisowania

Boczny filtr oleju i pompa paliwa

Wałek rozrządu napędzany kołem zębatym (brak potrzeby wymiany paska rozrządu)

Silnik ten jest popularnym wyborem dla kierowców poszukujących niskich kosztów konserwacji, sprawdzonej niezawodności i adaptacyjnego działania w koparkach Komatsu.

4. Typowe problemy i rozwiązania

1. Awaria turbosprężarki
Objawy: Czarny dym, utrata mocy

Przyczyna: Nagromadzenie węgla w zaworze upustowym (czyścić co 2000 godzin)

2. Wycieki z pompy wtryskowej
Krytyczne uszczelnienie: Uszczelnienie wału (Zestaw: Bosch 1461072006)

Metoda testowania: Test ciśnieniowy przy 150 psi

3. Wycieki płynu chłodzącego
Słaby punkt: O-ringi tulei cylindrowych (wymienić podczas remontu)

Pakowanie i transport

Dostępne inne modele