Stosowany silnik wysokoprężny Hino P11CT z silnikiem wysokoprężnym 5.1L

Wysokiej jakości silnik wysokoprężny P11CT do silnika Hino 5.1L 4-cylindrowy

Silnik P11CT jest szeroko stosowany w ciężarówkach Hino 300, Hino 500, Hino Rainbow, Hino 700, ciężarówkach mikserów wymagających wydajnej mocy i efektywności środowiskowej.Idealne dla pojazdów wymagających zrównoważonej wydajności i zużycia paliwa.

Jesteśmy.Foshan Fengshunhua Auto Parts Trading Co., Ltd.Z 20 letnim doświadczeniem w dostarczaniu źródeł, koncentrujemy się na recyklingu używanego sprzętu oryginalnego (OE), silników samochodowych i części montażowych.

Zajmujemy powierzchnię 7000 metrów kwadratowych z rozległym zapasem ponad 500 części modelowych, zapas silników wynosi do 2500 sztuk. Bezpośrednio, aby cieszyć się ceną dostaw z pierwszej ręki.

1Dlaczego FSH wybiera używane silniki?
Ponieważ ułatwiamy zakup gwarantowanego silnika!

FSH odzyskuje części oryginalnego wyposażenia (OE) od producenta pojazdu, dzięki czemu otrzymujesz identyczną formę, dopasowanie i funkcję bez uszczerbku dla integralności produktu.

Każda z naszych nieuszkodzonych części używanych, które dokładnie sprawdzamy, demontujemy, czyszczymy i testujemy, zanim dodamy do naszego zapasu.

Jeśli chcesz dostępności cenowej i bezkompromisowej jakości, to znalazłeś to w FSH. Recykling części samochodowych oznacza mniej przetwarzania surowców, utrzymanie niskich cen i bardziej ekologiczne społeczności.

2Jak wybrać dobry silnik używany?

Określ swoje potrzeby: Określ konkretną markę, model i rok potrzebnego silnika.

Lokalny rynek i łańcuch dostaw: zakup używanego silnika w Chinach oznacza, że można skorzystać z lokalnego rynku i łańcucha dostaw.W Chinach istnieje wiele rynków części samochodowych używanych i firm zajmujących się recyklingem złomu, co ułatwia znalezienie i nabycie potrzebnych silników z użycia.

3Podstawowe specyfikacje

Hino P11CT jest niezawodnym i oszczędnym silnikiem wysokoprężnym.

Kod silnika: P11CT (Euro V) / P11C-TQ (Euro VI/Chiny VI)

Wymiar: 5,1 l (5,092 cm3)

Wykrycie × Uderzenie: 112 mm × 130 mm (projektowanie długotrwałego układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu układu)

Pociąg zaworowy:

OHV (sprężarka górna), 2 zawory na cylinder

Turbodoładowany + Intercooled (VGT w niektórych wersjach)

System paliwowy:

Common Rail Direct Injection (CRDi) (system Denso)

EGR + DPF + SCR (zgodność z Euro VI/Chiny VI)

Ten silnik jest popularnym wyborem dla kierowców poszukujących niskich kosztów konserwacji, sprawdzonej niezawodności i elastycznej wydajności w pojazdach HINO.

4Najważniejsze wydarzenia technologiczne

1 Hino Modular Engine System (HMMS)
Wspólne komponenty w silnikach serii J Hino ̇ zmniejszają koszty utrzymania.

2 Ekologiczne dopasowanie
Elektronicznie sterowany turbosprężarka: Optymalizuje ciśnienie podwyżki dla szybkiej reakcji gazu.

Projektowanie o niskim tarciu: tłoki i łożyska minimalizują straty energii, poprawiając zużycie paliwa o 5-8% w porównaniu z konkurentami.

3 Trwałość
Blok żelaza odlewanego + wał skrętowy ze stali kuwanej:000,000+ km przy odpowiedniej konserwacji.

Opakowanie i transport

Inne dostępne modele